दिल्ली के हरित क्षेत्र को संरक्षित करने की मांग करने वाली एक याचिका पर सुप्रीम कोर्ट ने Dwarka forest के पेड़ों को हटाने पर रोक लगा दी। याचिका में दावा किया गया था कि बिजवासन में एक नए रेलवे ट्रैक के लिए जगह बनाने के लिए शाहाबाद मोहम्मदपुर के “मान्य वन” में लगभग 25,000 पेड़ों को हटाया जा रहा है।
न्यायमूर्ति एएस ओका की अगुवाई वाली पीठ ने परियोजना से संबंधित किसी भी विकास को रोकते हुए कहा, “हम प्रतिवादियों को पेड़ों को काटने और/या किसी भी तरह से नुकसान पहुंचाने या विषय भूमि पर पेड़ों को नुकसान पहुंचाने से रोकते हैं।”
राष्ट्रीय हरित अधिकरण ने इस वर्ष 13 फरवरी को पेड़ों की कटाई रोकने से इनकार कर दिया था, क्योंकि 120 एकड़ का हरित क्षेत्र वन संरक्षण अधिनियम, 1980 के तहत “वन भूमि” के रूप में वर्गीकृत नहीं है। स्थानीय निवासी और पशु अधिकार कार्यकर्ता होने का दावा करने वाले नवीन सोलंकी और अजय हरीश जोशी ने इस फैसले को चुनौती देते हुए शीर्ष अदालत में याचिका दायर की।
टीएन गोदावर्मन बनाम भारत संघ में सर्वोच्च न्यायालय द्वारा 1996 में दिए गए फैसले के बाद, अधिवक्ता मनन वर्मा के साथ याचिकाकर्ताओं की ओर से काम कर रहे वरिष्ठ वकील गोपाल शंकरनारायणन ने कहा कि यह क्षेत्र एक माना हुआ जंगल है और इसे जंगल के समान ही संरक्षण प्राप्त है।
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शहर के फेफड़ों के रूप में कार्य करने और दिल्ली हवाई अड्डे के करीब होने के अलावा, उन्होंने अदालत को बताया कि यह क्षेत्र दक्षिण-पश्चिम दिल्ली के निवासियों के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, जहाँ शहर के अन्य हिस्सों की तुलना में हरियाली कम है।
शीर्ष अदालत वर्तमान में 2023 के वन अधिनियम संशोधनों को चुनौती देने वाली एक सुनवाई कर रही है, जिसमें “मान्य वन” शब्द को हटा दिया गया है। अदालत ने फरवरी 2024 के आदेश में दोहराया कि टीएन गोदावर्मन के फैसले में निर्धारित 1996 की वनों की परिभाषा को कम नहीं किया जाएगा।
दिल्ली वन विभाग, रेल मंत्रालय के अधीन रेल भूमि विकास प्राधिकरण और परियोजना की क्रियान्वयन कंपनी से टिप्पणी के लिए पीठ ने संपर्क किया है। पीठ ने कहा, “हम यह स्पष्ट करते हैं कि विषयगत भूमि पर कोई निर्माण नहीं किया जाएगा,” और मामले को 21 अक्टूबर के लिए स्थगित कर दिया।
बिजवासन रेलवे स्टेशन को विश्वस्तरीय ट्रेन स्टेशन के रूप में पुनर्विकास करने के लिए, दिल्ली विकास प्राधिकरण (डीडीए) ने 2008 में भारतीय रेलवे को संबंधित भूमि सौंप दी थी। वकील अंकुर सूद के माध्यम से दायर याचिका में इस स्थल के इतिहास का पता लगाया गया है। इसमें पार्किंग स्थल, ड्रॉप-ऑफ स्थान, यातायात के लिए पर्याप्त जगह और स्टेशन के संरक्षकों को सहायक सेवाओं की आपूर्ति के लिए वाणिज्यिक स्थान के निर्माण की मांग की गई है।
दिल्ली वन विभाग, परियोजना को क्रियान्वित करने वाली कंपनी और रेल मंत्रालय के अधीन रेल भूमि विकास प्राधिकरण, सभी से पीठ ने टिप्पणी के लिए संपर्क किया है। पीठ ने मामले को 21 अक्टूबर तक स्थगित करते हुए कहा, “हम यह स्पष्ट करते हैं कि विषयगत भूमि पर कोई निर्माण नहीं किया जाएगा।”
अटॉर्नी अंकुर सूद द्वारा प्रस्तुत अपील में संबंधित भूमि की पृष्ठभूमि का विस्तृत विवरण दिया गया है, जिसे 2008 में दिल्ली विकास प्राधिकरण (डीडीए) द्वारा भारतीय रेलवे को दिया गया था ताकि बिजवासन रेलवे स्टेशन को एक शीर्ष रेल हब के रूप में विकसित किया जा सके। इसमें पार्किंग, पिक-अप और ड्रॉप-ऑफ क्षेत्र, लोगों के घूमने के लिए पर्याप्त जगह और स्टेशन उपयोगकर्ताओं से संबंधित सेवाओं की पेशकश के लिए वाणिज्यिक स्थान का प्रावधान करने की मांग की गई थी।
याचिकाकर्ता ने दिल्ली वन विभाग से भूमि पर धीमी गति से वनों की कटाई के बारे में शिकायत की, जो 2021 के अंत में शुरू हुई और 2022 में भी जारी रही। याचिकाकर्ता ने पाया कि आरएलडीए ने अनैतिक तरीकों का इस्तेमाल किया था, जिसमें पूरी तरह से विकसित जीवित पेड़ों को टन मिट्टी के नीचे दबा दिया गया था। वन विभाग में शिकायत दर्ज करने के बाद, जून 2022 में दिल्ली सरकार के उप वन संरक्षक द्वारा एक आदेश पारित किया गया, जिसमें 990 पेड़ों की अवैध कटाई के लिए आरएलडीए पर ₹5.93 करोड़ का जुर्माना लगाया गया।
याचिकाकर्ता ने इस बात पर जोर दिया कि क्षेत्र में अभी भी काम चल रहा है। एक अन्य स्थानीय निवासी ने एनजीटी के समक्ष याचिका दायर की।वर्तमान याचिका में एनजीटी के आदेश पर रोक लगाने का अनुरोध किया गया है, क्योंकि इसमें शीर्ष अदालत के वन वर्गीकरण मानदंडों की अवहेलना की गई है, यह अपर्याप्त साक्ष्य पर आधारित है, तथा इसमें आरएलडीए के अपर्याप्त निवारक उपायों को ध्यान में नहीं रखा गया है।
Source: Hindustan Times
